【启视】新型冠状病毒传染和结局的临床分析：钻石公主号邮轮[2.8]
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钻石公主号邮轮 时间线：
（第XX天）：圆括号中为香港感染者上船（1月20日）后开始计算的时间
【第XX天】：黑方括号中为开始检疫和隔离的时间（2月4日）
2月28日（第39天）【第25天】，累计感染病例达到705例，感染率占全船总人数的19%（705/3711）；死亡6例，感染者死亡率0.85%（6/705）。
2月23日（第34天）【第20天】，累计感染病例达到691例，感染率占全船总人数的18.6%（691/3711）；新增1例死亡，女性，80岁以上高龄，有慢性病。
2月20日（第31天）【第17天】，累计感染病例达到621例，感染率占全船总人数的16.7%（621/3711）；24人病情危重，占感染人群的24/621（3.8%）。2例死亡（0.3%），一例87岁男性，一例84岁女性死亡，生前均有慢性疾病。
2月19日（第30天）【第16天】，按计划船上所有的人将被隔离观察至2月19日，已安排下船。
2月18日（第29天）【第15天】，已累计检出感染新冠病毒感染病例542例！感染率占全船总人数的14.6%（542/3711）。24人病情危重，占感染人群的24/542（4.4%）。
2月16日（第27天）【第13天】，日本NHK报告当日新增70例，已累计检测1219人，检出感染新冠病毒感染病例355例！感染率占全船总人数的9.6%（355/3711），感染率占已检测人群的29%（355/1219）。428名美国人中，有44人感染（10.3%）。由于数据不全，危重病例数无更新。
2月13日（第24天）【第10天】，再检出44例，其中40例为大于70岁的老人！共完成检测713人，累计已检出感染新冠病毒感染病例218例！已检测的高危人群感染率为218/713（30.5%），占全船总人数的218/3711（5.8%）。5人病情危重，占感染人群的5/713（0.7%）。
2月12日（第23天）【第9天】，已有492人接受了检测，增加39例（？），其中包括一名上船的检疫官，累计174人（目前全船感染率为4.7%，已检测的高危人群感染率为174/492（35.3%））被确诊感染新型冠状病毒感染。钻石公主号邮轮的乘客和船员中，其中174人被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎。，占全船总人数的174/3711（4.7%）
2月10日（第21天）【第7天】，增加66例（？），累计135人（？感染率3.7%）被确诊感染新型冠状病毒感染。该批病例中有11名美国人，45名日本人。
2月8日（第19天）【第5天】，累计64人被确诊感染新型冠状病毒感染。
2月7日（第18天）【第4天】，日本厚生劳动省宣布，停靠横滨港的邮轮“钻石公主号”又新增41人确诊（有21人为日本国籍），累计61人感染新型冠状病毒。
2月6日（第17天）【第3天】，第二批确诊10例患者。据报道，其中没有与此前确诊的中国香港80岁男性患者密切接触的人。（有观点认为可能是通过邮轮内的中央空调传播）
2月5日（第16天）【第2天】，日本厚生劳动省宣布，已经对船上所有人进行检疫，并对273人进行新型冠状病毒检测，其中包括120名有发烧、咳嗽症状的人以及与有症状的人有密切接触的153人。第一批共有31份样本，有10人确诊感染新型冠状病毒，分别是3名日本人、3名中国人、2名澳大利亚人、1名美国人，以及1名菲律宾船员。年龄段在50岁—80岁，没有重症患者。船上所有人员将接受至少14天隔离。日本首相安倍晋三称：“面对大型客船内多人感染的新情况，为防止感染扩大，必须采取完全措施。”
2月4日（第15天）【第1天】，船上的人被告知，有乘客新型冠状病毒检测呈阳性反应。日本政府当天紧急召开记者会，宣布将对邮轮进行隔离，所有人不得离开船舱。
2月3日（第14天），钻石公主号抵达横滨。晚11点，检疫人员陆续上船开始检疫；
2月1日（第12天），钻石公主号停靠在冲绳岛那霸港，超过2500名乘客下船观光，另有13名乘客和9名船员乘坐飞机离开冲绳。2月1日晚间，香港感染者在香港被确认感染新型冠状病毒；邮轮方面立即决定取消原计划航程，直接驶回横滨港。
1月30日（第10天），香港感染者出现发热症状。经过住院详细检查。此后至2月4日，报告患者处于稳定状态。
1月26日-1月31日，钻石公主号前往越南、台湾等地；
1月25日（第5天），抵达香港维多利亚港。香港感染者下船前咳嗽得更厉害；
1月23日-1月24日，香港感染者的咳嗽状况并没有好转。白天，他象其他游客一样，去餐厅用餐，并使用了桑拿室和按摩泳池，与船上许多人擦身而过；
1月22日（第3天），停靠鹿儿岛（九州岛南部）。这名香港乘客与船上大约40名乘客一同乘坐当地旅游巴士，进行了短途观光旅行；
1月20日（第1天），来自中国香港的80岁男性乘客从横滨登船，邮轮从横滨出发。据报告，香港感染者于17日与两个女儿飞到日本，在登船前的19日就已有咳嗽症状，但他此前未去过医院和海鲜市场（未报告是否去过武汉），亦未与动物接触，提示人与人接触传染的可能性；
1月10日（第-10天），来自中国香港的80岁男性乘客从深圳罗湖口岸到中国内地逗留过数小时。
到今天，我们大概知道在武汉之外，在密集的人群中的感染率大概是19%，感染人群的死亡率约为0.85%。
多数感染者没有太多的症状，也不需要特殊的处理。
钻石公主号的重大启示: 意外的肺炎传染实验模型
刘里远
北京师范大学生命科学学院(liu.liyuan@bnu.edu.cn)
虽然我们自己熊熊燃烧的大火中炙烤着，但似乎缺乏同病相怜的感觉，对于那钻石公主号邮轮的同样遭遇，缺乏应有的关注。而全世界也充满了一种隔岸观火的味道：中国人觉得，那是外国人的病；而外国人觉得，那是中国的病。
如此以来，让钻石公主号邮轮孤零零在漂泊在海上，与世隔绝，听天由命。结果，老天丝毫不留情面，演成了一个高度“理想”的武汉新冠状病毒肺炎的传染实验的居民楼模型。模型的“设计“和运行都非常好，但实验的结果却非常不好。以惨痛代价换来的深刻教训，我们需要认真学习。
身 份
钻石公主号 (英文名Diamond Princess)位列全球十五大最豪华邮轮之一，奢华无比，堪称一座移动的海上五星级酒店，吃、喝、玩、乐，一应俱全。共有客舱一千三百三十七间，其中有七百四十八间客舱带有私人露天阳台，游客可以不出客房，直接凭栏观赏海上美景。
远远望去，钻石公主号邮轮恰似一座足有十多层楼房高的小山，乳白色的船身在阳光的直射下，显得十分明艳。因此，钻石公主号邮轮可以看作是新冠状病毒肺炎在一栋居民大楼里传染传播的实验模型。
事 件
此次钻石公主号邮轮搭载有2666名来自世界各地的乘客(其中近一半为日本公民)及1045名船员（10 名确认感染），总人数达到3700余人，涉及到50多个国家和地区。瞧瞧，这是多么“完美”的世界性人类病毒传染实验基地。其中有约380名美籍乘客（40确诊感染），约330名香港居民（感染者22 名），255名加拿大籍公民（感染人数不祥）。
因为有一名已下船的香港乘客在2月1日确诊新冠病毒肺炎，邮轮于2月3日晚提前返回至日本横滨港，从2月5日起横滨港附近开始为期14天的“海上隔离”。与此同时，日本厚生劳动省开始对船上人员进行检疫工作。短短一周的时间里，“钻石公主号”邮轮上的确诊人数陆续突破一百、两百、三百的大关。
过 程
1. 1月20日，“钻石公主”号邮轮从日本横滨出发。
2. 1 月 25 日，邮轮上一名 80 岁的乘客在香港下船，随后出现发烧症状，2 月 1 日病毒检测呈阳性，确认感染新型冠状病毒。
3. 2月3日邮轮返回横滨港，远离码头。
4. 2 月 4 日，邮轮上3700 多名乘客和船员被要求留在船上接受隔离检疫。船上的乘客被要求呆在自己的房间里，戴上口罩，每天只能在甲板上行走几分钟，并与其他乘客保持 2 米左右的距离，三餐会送到乘客的房间里。
5. 2月5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
6. 截至 2 月 10 日，日本官方仅对船上 3700 多名乘客中的 439 人进行了冠状病毒检测，并称检测用品短缺。
7. 截至 2 月 12 日，船上一共检测了 492 人。同日，一名负责检查船上乘客的日本卫生官员也被检测出病毒阳性。
8. 2月15日，新增67名新型冠状病毒肺炎确诊病例，其中38人没有任何症状。截至15日傍晚，邮轮上共确诊285例新型冠状病毒肺炎病例。这些患病的人中，还包括了一名日本卫生官员和一名负责搬运病人的日本消防员。病毒检测呈阳性的人可以离开邮轮接受治疗，但剩下的人至少要在船上呆到 2 月 19 日。日本政府此前表示，从2月19日起，检测结果呈阴性的乘客可以陆续下船。
9. 2月16日，客轮已在横滨港靠岸，接受大规模检疫及隔离观察，又得出了289人的新型冠状病毒检测结果，其中70人确认感染，38人无相关症状。
10. 截至2月17日，已对船上的1219人进行了病毒检测。目前已经确诊感染新型冠状病毒肺炎总数达355例(其中111人无症状)，均被紧急送往医院。
结 果
1．这个在完全与世界隔离的海上“实验大楼”里，没有新的外来传染源，病毒在船中递次传染。
2．明确的病源只有一个人，在近一个月时间里，从已经检测的1219人中， 已知传染了355人，占检验人数的29%，数目庞大。其中111人无症状，占已检人员31%。带毒而没有症状，不是个别，而是相当高的比例，是普遍现象！
3．所检1219人，减去有症状的244人（355-111），无症状者为955人，其检出的阳性111人，占无症状者比例为11.6%。那么，未检测的2500人中，包括的无症状的感染者可能有290人。加上那已检出无症状态111人，总计401人。即，感染无症状者401人，明显超过感染有症状者355人，超过一倍的人，是无症状的病毒携带者！
4．随着时间的推移，船上的确诊人数持续大规模增长，有让全船全体感染的趋势。覆巢之下，焉有完卵！
5．十万火急之下，大难临头各自飞，美、加、意、澳等决定派专机接回自己的未感染同胞，回国隔离观察。已病者，还得甩给日本治。
6．美国动用全球最大的医院船（排水量7万吨），含920张病床、80张ICU病床、12间手术室、1214名军人，准备前去救援钻石公主号。
结论与讨论
1．传染会无限制扩大，指数性上升，没有止境，有无一幸免之趋势。
2．隔离失败，船上的隔离导致更多的感染，表明消毒隔离的巨大局限性。
3．病毒在船体内或围绕船体流动，显示强大的空气传播能力。
4．世界各人种皆被感染，表明全人类的普遍易感性，没有种族区别。特别是美加澳白人都大量感染了，所谓针对黄种人的特异性甚至阴谋论，就不要再乱讲了。国难当前，需要的是朋友，而不是敌人。
加拿大多伦多大学流行病学教授大卫 • 费子曼（DavidFisman）说：正是出于这个原因，医生和健康研究人员越来越质疑这种隔离；这相当于是把一群人困在一个装有病毒的大容器里；所以我认为这种‘隔离’正在促进病毒的传播。出于同样的原因，哈佛大学流行病学家迈克尔 · 米娜 ( Michael Mina ) 在推特上称这种隔离是不仁道的。
本来指望隔离14天后，大家都没事了，结果却是异乎寻常的糟糕，豪华邮变成恐怖邮轮，甚至死亡邮轮（尽管还没有死亡患者）。由于病毒强大的人传人效应，有将全船人都感染的趋向，有无一幸免的可能性，难以善其身。
在一群素质比较高、条件相当好的人群中，在已经认真相互隔离的情况下，在开阔的海面上，却发生了如此大规模的流行和传染，显示出强大的空气传播能力，远远超出直接接触传染途径和近距离飞沫传染范围。因为病毒本身可以单独飘浮于空气，并不需要借助飞沫或气溶胶。其一般过程是：飞沫—气溶胶—裸病毒。病人咳出的飞沫，在2-3米范围形成扇形传播区；飞沫中的水分迅速蒸发，形成更小的气溶胶颗粒，飘散得更远；气溶胶进一步失去水分，形成裸病毒，随风而逝，产生更远的传播范围。在此过程中，病毒数量逐渐减少，但风险依然存在，这就是为什么在什么地方都需要戴口罩的原因。此外，也可以直接以裸病毒的形式，从肺中出来。
模型意义
钻石公主号邮轮实际上就是一栋居民大楼的传染模型，甚至一个小区的传染模型。虽得来全不费工夫，但我们要加倍地重视 、珍惜和利用。一旦楼中或小区里，发生了病例，就会以自家为中心，通过空气途径向邻居传播开去。因此，要防火防盗防邻居。虽然粪便也是传播途径，但在设施良好的楼房里，这个途径的作用是相当次要的。为此，我在《防治肺炎的十大家庭隔离技巧》中，特别强调，要阻断家里与邻里上下左右的共用通风管道。除了过多强调的洗手外，还要注意洗脸漱口，甚至清洗鼻孔。常喝开水，还可以清洗咽部。
2月20日，日本广播协会电视台报道，2名钻石公主号邮轮的乘客因感染新冠肺炎死亡，这是该邮轮乘客首次出现死亡病例。
截至目前，钻石公主号邮轮已有累计634人感染新冠病毒，也就是说，在中国以外的所有确诊病例中，有一半以上来自钻石公主邮轮。
那么，在过去的一个月里，“恐怖邮轮”钻石公主号到底发生了什么？
疫情快速爆发
2020年1月20日，钻石公主号离开日本横滨港，开始为期16天15晚的“初春东南亚大航海”邮轮旅行项目，旅行到2月4日结束。邮轮上来自世界各国的总共2666名乘客准备前往中国、越南、台湾等地，一切都在按计划进行着。
2月1日，一名几日前在香港下船的乘客被诊断为感染新冠病毒。2月3日，钻石公主号返回横滨港，次日，卫生部门对邮轮上的所有人员进行了检查和隔离。随后，10名乘客被发现感染，并被带上岸接受治疗。
两天后，感染人数上升至41人，但日本卫生部当时认为不需要进行进一步的检测。
未感染的乘客被要求在船上隔离，邮轮公司为他们提供免费的互联网接入，打开额外的卫星电视频道，以及为那些住在没有窗户的房间里的乘客提供上甲板上呼吸新鲜空气的机会。
期间，工作人员还为船上的乘客送来了鲜花、巧克力和其他礼物，包括给孩子们的游戏卡片。
钻石公主邮轮副总裁RaiCaluori当时在一份书面更新中表示：“我们希望，这些行为将在这个艰难时刻鼓舞船上的人。 ”
然而，2月8日，新增6例感染病例，一天之后，又发现了66例。
邮轮公司告诉乘客，公司将退还所有的费用，而且在封锁期间不收取任何费用，并在未来为这些乘客们提供免费的邮轮服务。
不过这时候，邮轮上乘客们三道菜的正餐换成了一日三次的盒饭，这些盒饭来自一家慈善机构在岸边搭建的临时厨房，由戴着面具手套的船员分发给乘客。
船上储备的消毒用品也早已用尽，好在亚马逊可以为邮轮提供送货服务。
隔离效果不佳
感染病例继续增加，在隔离期结束的前一天，共有169例新病例。尽管邮轮早就被封锁，但总共有542人感染了新冠病毒。如此大幅度的增长，是否意味着隔离没有起作用？
东英吉利大学医学教授Paul Hunter在一份声明中说道：
隔离的主要原因是为了防止那些可能有传染性的人继续旅游或回家，从而在世界各地造成病毒进一步传播。从这方面看来，隔离似乎是成功的。比如，另一艘邮轮韦斯特丹号停靠在柬埔寨，并且乘客下船自行回家，直到自己回到家后才发现自己已被感染。但钻石公主号上的乘客并没有将病毒传播到其他地区。
Paul Hunter补充道，鉴于过去几天报告的大量病例，在实施隔离措施后，防止病毒在乘客和机组人员之间传播的措施似乎是无效的。
那些被困在钻石公主号上的人不想听到这些话，一对英国夫妇使用YouTube视频和Facebook联系政府，请求包机撤离，这对夫妇冠状病毒检测呈阳性。
随后，英国外交部表示，正努力为钻石公主号上的英国公民安排返回英国的航班。
在此之前，美国政府已经要求接回自己国家的乘客。
官方的乘客隔离措施于2月19日结束，不过，大多数乘客在返回本国时，他们还将面临两周的隔离期；至于那些不幸感染上新冠病毒的人来说，他们将被送进医院。
病毒传播途径
埃克塞特大学公共卫生讲师Bahrat Pankhania表示，尽管在邮轮上隔离，也有三种情况会导致病毒的传播。
首先，有些人在邮轮被隔离之前就接触了病毒。
毕竟，此前有一名患病的乘客在香港下船，几天后又有10名新增病例。
其次是预防措施方面，尽管乘客都待在客舱里，由邮轮员工戴着面具和手套为他们送饭，但将希望寄托于此并不实际。
邮轮上1000多名员工大多数都共享卧室和餐桌，在进行隔离之后，他们也只是在彼此中间留出一张椅子的距离。
后来，一名出现发烧症状的船员被告知停止工作，并在自己的船舱里进行自我隔离，他的室友后来也被检测出冠状病毒阳性。
此外，乘客不遵守规定也可能会加剧病毒的扩散。
另一名乘客透露，之前有一名女子站在阳台上与隔壁阳台上的乘客交谈，他们都没有戴面具。这名乘客在推特上说：“如果邮轮上有继发性感染，他们就是原因——无知的白痴。 ”
还有第三种令人担忧的感染途径，即空调系统。
由于房舱很小，乘客们整天停留在里面，即使房间里只有微量病毒也会导致长时间的接触，唯一交换新鲜空气的方式就是通过空调系统来完成。然而，并不是所有的空调系统都有合适的过滤器。
虽然这一途径目前还处于理论阶段，但已有先例。在Sars爆发后，研究人员试图解释这种疾病是如何在没有直接接触的人之间传播的。Bahrat Pankhania说，“病毒可能是通过空调系统从一处转移到另一处，然后感染更多的人。”
同时，Bahrat Pankhania警告说，将可能感染病毒的乘客安置在酒店与在邮轮上并没有什么两样，只是房间比船舱大了一点罢了。空调系统可能还会导致病毒感染其他住店的旅客，所有有感染风险的人员都应该被及时送往医院。
导致钻石公主号乘客病例持续新增的原因可能出自上述三种情况。不过，还有一个更重要的问题答案尚未知：为什么乘客会被隔离在邮轮上？
根据美国疾病控制中心的数据显示，去年全球在邮轮上总共爆发了10起疫情，其中8起是诺如病毒。伦敦玛丽女王大学的病毒学教授John Oxford在一份声明中指出：
邮轮上很容易爆发导致普通感冒和呕吐的病毒感染，比如诺如病毒，而且邮轮上经常人满为患，卫生水平可能会有所下降。事实上，邮轮上的情况并不适合对人进行隔离。
拥有并运营钻石公主邮轮的公司Princess Cruises对此不予置评。
邮轮行业组织国际邮轮协会的Andy Harmer声称，这类船通常都有特定的健康措施，包括对乘客和船员进行健康检查，以及在船上配备医护人员。
此外，所有船员都接受了广泛的培训，学习如何保持船只、客人和船员的卫生。船舶卫生计划(VSP)会视察船舶，并对邮轮进行公众卫生检查。
Bahrat Pankhania则表示，不管船上的工作人员如何努力，也不管隔离失败的具体原因是什么，很明显隔离不起作用，这就意味着当局应该改变策略。
钻石公主号是一面照妖镜
1 钻石公主号
1月20日，“钻石公主”号邮轮从日本横滨出发。本次“钻石公主号”的旅游航程名称是“初春的东南亚大航海16天”。1月20日横滨港出发，22日鹿儿岛，25日香港，27日越南清迈，28日越南南部，31日台湾基隆，2月1日那霸（冲绳县首府），2月4日回到横滨。
钻石公主号邮轮
钻石公主号 (英文名Diamond Princess)位列全球十五大最豪华邮轮之一，堪称一座移动的海上五星级酒店。船内设施奢华无比，吃喝玩乐一应俱全，共有17层，客舱1337间。
此次钻石公主号邮轮搭载有2666名来自世界各地的乘客(其中近一半为日本公民、美国公民数量排名第二，达到428人，请记住这两个数字)及1045名船员，总人数达到3711人，涉及到56个国家和地区（船上一共有312名中国人，其中261人来自香港、25人来自台湾，21人来自中国内地）。
虽然“钻石公主”号母港是横滨，但这艘船的船籍是百慕大（英国海外领地），船长是英国人，隶属于美国嘉年华集团。
所以，这艘船的身份比较特殊——理论上英美两国都拥有对邮轮的管辖权（相当于船是英国的，但是这艘船又给美国公司打工），当然也可以认为真有什么麻烦，英美两国也可以相互推诿。而邮轮的目的停靠地恰恰又是日本，而日本偏偏对这艘邮轮没有管辖权——虽然这艘邮轮上日本公民最多。
就这么一条邮轮阴差阳错牵扯英美日三国的关系，如果没有什么麻烦自然不是什么问题，然而天有不测风云，这艘邮轮偏偏遇上了大麻烦。
2 皮球踢到了日本
1月23日中国因为疫情宣布武汉封城，这个事件让新冠病毒肺炎引爆了全世界舆论。
1月25日，邮轮上一名80岁的乘客在香港下船，随后出现发烧症状，2月1日病毒检测呈阳性，确认感染新型冠状病毒。
邮轮出现新冠病毒肺炎！
还在海上行驶的邮轮船员得到这个消息犹如晴天霹雳。
21世纪的邮轮最怕什么？
不是海上的风暴，而是船上爆发恶性传染病！
真是怕什么来什么，现在钻石公主号邮轮遇到的恶性传染病还不是普通的传染病，而是通过空气传播，传染性极强的新冠病毒肺炎。
这下麻烦大了。
2月3日邮轮返回横滨港，现在皮球踢到了日本。
日本怎么办？
3 美英相互推诿
日本首先是紧急找英美两国协商处理办法，但是英国佬却装聋作哑，毕竟天塌下来有高个顶——船属于美国公司，船上还有428名美国公民，美国是全球老大，这个事情由美国佬出面来扛天经地义啊！
美国佬的做派这几年大家都很清楚，自从川普上台之后，将“美国优先”的理念做到了极致。为了美国的商业利益，不管是谁都是直接大棒招呼，连盟友也不放过。
（来源：环球网）
现在涉及一条美国公司资产的邮轮，而且还有428个美国公民，美国政府又是怎样的表现呢？
按道理，美国政府真是执行“美国优先”的理念，至少也要把邮轮上的美国公民接走吧。
美国真要这么做也很方便——在日本就有美国的军事基地，美国可以让邮轮停靠在美国军事基地，让美国游客下船，然后或者在基地直接隔离美国游客，或者包机将美国游客送回美国再处理。
然而美国政府本次表现让全世界大跌眼镜。
一开始美国政府对日本紧急协商要求不做回应。一直拖到2月7日才对外表示正与日本政府进行协商，打算利用驻日军事基地撤离美国公民——据传日本并不愿意接受这个方案（我很怀疑这个消息的真实性）。
其实美国并没有真心打算执行这个方案，所以，日本方面一表示反对，美国立马就坡下馿表态“支持”日本一切决定。
美国佬打太极，英国也不吭气，这个烫手的山芋就落到日本的怀里。
按：从这个案例可以看出，川普口口声声宣传的“美国优先”其实就是美国“商业利益”优先，至于普通美国公民的死活，美国政府是不大在意的。这就是民主的灯塔、自由的象征、公知的爸爸——大美利坚的本质。
4 日本的选择
现在日本就面临一个非常棘手的问题：
是否允许钻石公主号靠岸？
如果邮轮靠岸，那么迫在眉睫的事情就是要对邮轮总计3711名人群隔离检疫的问题。而无论是东京还是横滨根本就没有可以隔离3711人的场所。
临时征用酒店也是一个选择。但是据日本方面称酒店征用有困难，最大的酒店只能隔离1400人左右。而且作为私营酒店，一般不会配合征用措施，就算同意，日本政府的补偿款也需要各种程序完成——日本要走完这些程序也不是一两天的事情。
最麻烦的是，即使日本政府超高效运转，把隔离酒店解决了，最后也要看这3711人是否愿意配合，如果出现有人不愿意隔离——呃，日本政府竟然毫无办法。
这不是开玩笑。
武汉疫情爆发后，1月29日日本通过包机撤回了200多侨民，结果有2人拒绝接受检测，并且也不愿意去政府隔离点，然后就大摇大摆的回家了！
消息传出，日本舆论一片哗然，当然舆论一边痛骂那两人是恐怖分子，一边痛骂日本政府无能，在铺天盖地的谩骂下，还真有一名公务员自杀了。
其实日本政府被骂也是很冤。
1月28日日本众议院批准将新冠肺炎设定为“指定传染病”，参考《传染病法》2级标准执行。
这个2级标准根本就没有可以限制患者行动的政府授权。所以，日本现在面对患者以及疑似患者只能“劝诫”隔离，这些人真要任性不接受，日本政府是一点办法都没有。
倘若日本政府硬来，事后患者向法院起诉，不但政府必输官司，而且还会被赔得吐血。
总而言之，在“把权力关进笼子”的理念下，日本政府的手脚都被捆得死死的，遇到涉及公共安全的突发事件，日本政府是啥也没法做。
所以，最后日本做出了一个决定——
只有被确诊的患者才会被送到医院救治。
大家知道这是啥决定？
这是15世纪主权国家对于爆发传染病的外国轮船的通行做法。人类文明发展了600年，医学技术不知道比15世纪领先多少，但是人类文明最发达的国家之一日本，最后做出的决定依然与600年前一模一样！
悲不悲哀？
如果这条邮轮上全是外国人，也许还可以认为日本政府这是保护自己的公民不得已的选择（最多有点自私），可是，这条邮轮上明明将近一半的游客都是日本人啊！
因为西方那套制度的缺陷，日本政府确实是被“关进了笼子”，所以，最后不作为就是政府最优的选择。
就让邮轮上的3711人接受病毒的洗礼吧！
除非被确诊为新冠病毒肺炎患者，其余乘客与船员就只能待在船上！
你们已经被文明社会用最文明的借口放弃了。
无法靠岸的钻石公主号
（来源：daxa_tw）
5 被隔离的噩梦
下面我来讲讲钻石公主号邮轮隔离15天对于游客意味着什么。
这是一场噩梦般的体验。
讲一讲这个邮轮的结构。
海上邮轮的结构，其实是两种极端，要么是面积极小的私人客舱，要么是面积颇大的公共空间。
所谓的私人客舱，不过是一间小卧室而已。空间狭小、密闭，飞沫混合在空气中，非常容易形成气溶胶，人吸入后导致感染。
而餐厅、酒吧、剧场这样的公共空间，人员聚集，也是病毒传播的绝佳环境。
为了能够长时间在海上航行，经受风吹雨打，邮轮对密闭性要求很高。
对于船员和乘客，除了海景房和高级工作人员诸如船长、大副、轮机长、酒店经理等能够住海景通风房间的人之外，其余客舱通风条件都很差。
游轮中共有1337间客舱，其中748间客舱设有专用阳台，其余的客舱或者根本就没有窗户，或者干脆只有密封不能开启的窗户。
海景房可以关闭空调系统，采用开窗通风，但其他房间空气交换都是通过中央空调系统。病毒有可能通过空调循环系统游走于各个角落，客舱里的人员就只能直接暴露在病毒面前。
2月3日抵达横滨后，“钻石公主”号就开始隔离，所有的游客待在客舱里，吃喝则由船员送餐。
与此同时，日本也开始了对船上乘客与船员实施检疫。
虽然医护人员累得吐血也无法及时确诊肺炎患者，然后因为床位不够也影响确诊患者的收治，这一系列问题引发了公众极大的愤怒情绪。
6 日本政府的表现
下面我们来看看日本政府的表现。
2月5日，日本政府派遣医疗人员上船对乘客开始检测，然后，一天的时间仅仅检测了80人！厚生省官员对外解释原因是人员少、时间短——日本医疗人员都是要正常上下班的，不可能象中国医疗人员加班连轴转。
但是一天检测80人也太少了！船上有3700人，按照这个速度，光是检测时间就要40天以上。
要知道，没检测就不能确诊，不能确诊就不能下船得到救治——其实就是相当于等死。
截至2月10日，日本官方仅对船上 3700 多名乘客中的 439 人进行了冠状病毒检测，并抱怨检测用品短缺。
同日日本厚生劳动相加藤胜信称：人数太多，无法全员检测，因为检测人手不足。
到2月12日，船上一共检测了492人。同日，一名负责检查船上乘客的日本卫生官员也被检测出病毒阳性。一周时间，日本才检测了不到500人，这就是被国内某些人吹嘘的“低调得可怕的日本”。
日本如此低劣的效率让国际舆论哗然，面对舆论的压力加藤胜信又改口称：如果可行的话，希望现在就对船上所有人进行检测。
那么，日本有这个快速对所有船员检测的实力吗？
有。
如果日本调集全国公有（NIID国立传染病研究所）和私有检测机构，加班加点的话，即使只有中国同行一半的效率，两天就能完成检测（一天1600人）。
但厚生劳动省考虑的是钱，私人机构要价不菲，制定这样一个计划，涉及到拨款程序、批准程序……内阁官房长官菅义伟也表示：对全员进行检测非常困难。
不仅检测速度慢，而且邮轮的管理也是一团糟。
日本神户大学传染学教授岩田健太郎最近发布了一段视频引发了轰动。岩田教授2月18日登上了钻石公主号开始检疫工作，据岩田教授称，船上情况堪称悲惨。
船上不仅没有一个真正的传染病专家负责，而且根本没有做至关重要的分区管理，疑似患者与普通人群混居在一起，患者还可以随意走动，这种情况即使是岩田教授这种参加过非典与埃博拉疫情的专家也感到恐惧。
<iframe data-vidtype="1" height="250" width="320" frameborder="0" data-src="https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=o3068ry1c2z&width=500&height=375&auto=0" allowfullscreen="" src="https://v.qq.com/iframe/player.html?vid=o3068ry1c2z&width=320&height=250&auto=0" scrolling="no" style="z-index: 1; overflow: hidden; width: 320px !important; height: 250px !important;"></iframe> 岩田爆料
最后岩田教授向厚生省官员提出质疑之后也被赶下了船。
现在让我们来想象一下钻石公主号乘客与船员的经历。
2月3日到达横滨港口之后其实就开始事实上的隔离，所有的乘客只能呆在狭小的客舱里，每天只有1.5个小时允许出船舱透透气，身体有不适可以去医务室，但是医务室总是有很多人在排队。
所有的人不管是患任何疾病都无法下船，即使是患上新冠病毒肺炎也要等日本官方确诊，关键是日本官方确诊还慢腾腾的，每天只能确诊几十人（12号之后再舆论压力下，才加快了速度）。
船舱狭小，大部分只能通过中央空调换气，病毒可以通过这个通风系统传播到所有的船舱，所有的人都裸露在病毒中等待未知的命运。
在这样恶劣的环境下，被传染的患者急剧上升。
2月19日则达到621人；
大家能想象被隔离游客绝望的心态吗？
呃，日本政府虽然在大事上处理一团糟，但是在一些细节上还是很“用心”的，比如免除乘客未来上岸后的费用、送日本品牌稻米、送各种小礼品……所以，公知们吹嘘日本是最有“工匠精神”的国家还是有一定“道理”的。
但是，这些小动作与乘客噩梦般的经历相比有鸟用啊！
7 美英中的表现
那么，在钻石公主号乘客与船员遭受人道主义灾难时，各国政府在做什么呢？
最恶心的是美国政府。
美国是船老板，船上还有428名美国人，于情于理美国政府都应该站出来协助日本来处理这个棘手的问题。
但是，美国政府前期不管不问，把这个烫手的山芋直接扔给日本，直到2月18日才表示要包机来接人，但是只接没病的美国人，不但对其他国家的乘客撒手不管，还把几十个美国病人扔给日本来处理。
很奇怪，美国这么恶心的表现国际互联网舆论场居然毫无波澜，换成任何一个国家早就被喷成渣，所以，掌握舆论话语权的美国就是这么牛逼。
美国丑陋的嘴脸把日本政府气得吐血，最后也摆了美国一道。
18日美国飞机到达后，日本恭恭敬敬配合美国撤侨，然后等到飞机起飞前最后一刻，日本突然通知美国，飞机上有14个美国人“刚刚”确诊是新冠病毒肺炎患者，美国人一听就傻了眼——你TM怎么不早说？
呃，不好意思。日本不是故意的，全世界都知道日本是最有“工匠精神”的国家，所以，日本的报告出来比较晚。另外，已经送出去的病号，日本不接受“退货”……
最后美国只好临时在飞机上加了一道帘子，临时当做隔离区装载14名患者运回美国。至于飞机上另外的美国游客，就只能自求多福了。
英国政府也是渣。
这艘船好歹是英国船只，英国也有义务协助日本处理这个问题。但是英国佬前期一声不吭，直到2月18日才宣布将包机接回船上的78名英国公民。
当然，在2月18日英国政府宣布这一决定时，英国佬还不忘扮演一副悲天悯人的模样。
18日上午，英国政府表示，正在组织航班疏散“钻石公主”号上的英国公民。
首相约翰逊的发言人表示：“我们同情所有陷入这一极端困境的人，”他说，“外交部正在与‘钻石公主’号上的所有英国人联系，包括确定他们是否有意愿被转移回国。同时，我们也在考虑一切能够保证人员健康和安全的方案。”
漂亮话说得我都想鼓掌——
等等，钻石公主号都抵达横滨15天了，英国政府你们现在才睡醒吗？
靠岸的邮轮和岸边救护车
（来源：daxa_tw）
最无奈的是中国政府。
说起来船上一共有312名中国人，其中261人来自香港、25人来自台湾、21人来自中国内地，但是中国政府根本找不到介入事件的切入点！
船是英国的，船老板是美国，船停靠在日本，中国政府该找哪个国家协调？
找美国？美国连自己428名本国公民都不管不问，还能帮助中国人？
找英国？算了，英国人连续15天屁都没放一个，虽然船上还有78名英国人——呃，只有不长脑子的香港废青，才会打着英国国旗聚集英国大使馆门前，请求英国佬拯救他们“脱离苦海”。
找日本？日本理论上对邮轮连管辖权都没有，更何况船上还有1200多日本人，总不能单独允许中国人登岸吧？
这几年随着中国经济的高速发展，出境旅游的国人越来越多，2018年出境人次超过1.3亿。这里提醒大家注意，出境旅游最好不要选择邮轮这种可能涉及多国关系的交通工具，如果出啥问题，中国政府想帮你都找不到介入点！
如果只是单一国家的双边关系，倒也简单了，中国政府这几年对海外同胞的救援表现有目共睹。
利比亚撤侨，2011年1月，利比亚内战爆发，局势很快失控。中国政府在很短时间共动用91架次中国民航包机，35架次外航包机，12架次军机，租用外国邮轮11艘，国有商船5艘，军舰1艘，历时12天，成功撤离中国驻利比亚人员35860人，还帮助12个国家撤出了2100名外籍公民。 当时英国的外交大臣黑格宣称英国滞留公民应“自行搭乘商业航班撤离，而非在危险情况下期待空军冒险解救”，美国也表示利比亚局势较乱，不便于派遣军事力量。 也门撤侨，2015年3月26日，阿盟联军开始对也门胡塞武装展开轰炸，当时尚有约590名中国公民滞留在也门境内。2015年3月29日，中国海军护航编队护卫舰临沂舰和潍坊舰前往撤侨，共接出中国公民621人以及15个国家的外国公民279人。美国在4月6日承认，无法帮助在也门的公民离境。由于也门机场关闭，美国希望在也门的公民从海上乘坐外国船只离境。 尼泊尔撤侨，2015年4月25日下午，尼泊尔发生8.1级大地震。地震发生后不到9个小时，中国政府经过迅速紧急外交后第一架航班出发，中国国航飞机第一个抵达尼泊尔，随后，南航、东航、川航等几家航空公司共同发力，在短短3天之内将2500余名中国公民从尼泊尔地震灾区安全撤离返回祖国。
即便有重重困难，中国驻日本大使馆也尽最大努力帮助船上的同胞。
我们大使馆人员在第一时间核实船上中国同胞情况，与中国同胞取得联系，不但帮助他们与家人传递信息，还了解他们的需求，并且尽量帮助解决。
当时滞留在“钻石公主”号邮轮上有14名中国旅客（12名为香港居民，2名为澳门居民）。
他们年事较高，乘坐邮轮时并未携带大量平日所需的药物，如降压药、心脏病药、糖尿病药、抗凝药等，突发的疫情让他们处于隔离状态，日常药物也都基本用完。
中国驻日本大使馆收到他们的求助信息之后连夜紧急协调，及时将药品送达同胞手中。
对于在邮轮上其他的中国乘客，我驻日大使馆还留下联系电话，中国乘客有什么需求可以第一时间联系大使馆解决。
12日中国驻日本大使馆收到来自“钻石公主”号邮轮上港澳同胞的感谢信。
（来源：新民晚报）
港澳同胞在信中表示：“感谢你们为我们做出的一切努力！感谢伟大的祖国！我们为身为中国人而感到自豪，因为在国外遇到困难时有我们强大祖国的支持。祝愿我们伟大的祖国繁荣昌盛！”
这是所有滞留在钻石公主号各国乘客中唯一给自己的政府发出的一封感谢信。
19日后，钻石公主号陆续有中国乘客解除隔离，这些乘客大都是香港同胞，香港特区政府在中国驻日大使馆协助下专门包机运送这些香港同胞返回香港。
至于解除隔离的大陆内地国人，因为数量很少，可能会搭乘商务航班赶回中国。
截止到2月19日，钻石公主号有47名中国同胞被确诊，其中2人来自中国内地，44人来自中国香港，1人来自中国台湾。
8 一面照妖镜
本次钻石公主号事件如同一面照妖镜，让一票西方发达国家原形毕露。
口口声声标榜自己“人权至上”的几个西方发达国家的表现确实让人倒尽了胃口，面对钻石公主号3711人的人道主义灾难，英美两国是推卸责任不闻不问，日本是应付舆论敷衍了事，没有一个国家真正为邮轮上乘客的权益而努力。
只有中国是例外。
没有比较就没有伤害，最后给大家讲一个不为舆论所知的案例。
1月25日凌晨，同样隶属于美国嘉年华集团旗下的“歌诗达赛琳娜号”邮轮停靠天津港，这艘超级豪华的“海上皇宫”载有4800人，比钻石公主号还多1000人，当时正值武汉疫情爆发，这艘邮轮会经历钻石公主号一样的噩梦吗？
没有！
因为它是停靠在中国。
现在我们来看看中国的表现。
天津方面在24日就提前部署检疫措施，邮轮一靠岸，工作人员立刻登船检测，为了节省时间提高效率，天津港还动用了直升机送递检测样本，能省一秒就省一秒——因为我们深知，每耽搁1秒钟，船上的乘客就多一分被感染的风险。
提供救援支持的直升机
（来源：由塘沽机场工作人员提供）
从凌晨5点一直干到晚上11点左右结束，18个小时完成4800人检疫工作，一共筛查出17名发热疑似患者，然后对疑似患者与密切接触者提供酒店食宿单独隔离观察。
一天之内，“歌诗达赛琳娜号”邮轮4800名游客就完成检疫、登岸、隔离所有工作。
一切井然有序，波澜不惊。
钻石公主号一条邮轮就难倒一个国家，结果感染了621名患者，导致了大规模人道主义灾难。
而人数更多的邮轮在中国，都不算个事啊！
这就是钻石公主号停靠横滨港之前的事情。
与中国政府相比，美英日等国面对突发公共安全事件的处理能力——确实都是垃圾。
抄作业都不会的学渣。
（来源：电影《破坏之王》）
说实话，中国特色社会主义制度那是真的好啊！
按：以前西方有句名言可谓深入人心——“
